今年“双11”，珠峰脚下也能包邮了

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-13 13:54:17

珠峰脚下也能包邮了，“双11”快递便捷抵达雪域高原
海拔5200米的扎西宗乡，珠穆朗玛峰脚下的菜鸟驿站里，陕西小伙杨涛正忙碌地帮藏族客人查找快递。

“早些年，驿站一周只收十几件快递，如今每天稳定在100件左右。现在多数快递是包邮件，物流费用不再是快递到珠峰的阻碍。”杨涛一边检索取件码一边说。

今年8月，西藏将推进“西藏包邮”纳入10件民生实事，并推出一系列举措。从过去至少需要半个月的配送时间，到如今最快仅需两三天，西藏的网购体验正发生着翻天覆地的变化。

01 包邮进藏：雪域高原的物流变革
珠峰脚下扎西宗乡的菜鸟驿站，是西藏物流发展的一个缩影。

快递数量成倍增长，从一周十几件到每天上百件，见证了西藏居民购物习惯的改变。

西藏自治区政府今年8月将“西藏包邮”列为10件民生实事之一，推动快递服务在这片雪域高原迅速普及。

曾经，西藏居民网购面临重重困难。“不发货，是当时网购的常态。一些发货的商家，要额外收取几十甚至上百元的运费。”

山南市桑日县扎嘎新村村民罗布次仁回忆道。如今，他的梦想已成现实，网购商品仅需3天就能送到家门口。

02 物流提速：从半月到三天的跨越
物流时效的提升是西藏包邮的基础。

京东快递日喀则负责人宫旭表示：“从本地仓发货，一般两到三天可以送达，距离较远的县最多增加一到两天。”

这种配送时效在过往是不可想象的。曾经，在日喀则，网购从下单到收货，至少需要半个月时间。

快递提速改变了当地人的购物习惯。“家里缺什么，立刻手机下单，这是多数群众已经习惯的生活方式，”宫旭说。

从纸巾、矿泉水等生活用品，到手机、电脑等电子产品，很多人都从网上下单购买。

03 基础设施：物流提速的坚实基础
本地仓的布局与建设是快递提速的关键。

2017年，京东在西藏的仓储物流园区正式投入运营，这是西藏第一个电商企业专有物流园区。

经过多年发展，本地仓储库存商品达到近10万种，库存量超过50万件，消费者下单的近八成商品品类可以从本地仓出库。

为应对今年“双11”物流高峰，京东物流提前进行了订单量预测和产能规划，积极扩大仓容和库存储备。

西藏消费者下单后，包裹第一时间从拉萨仓就近发出，最快可实现当日达。

04 机制创新：破解高原物流成本难题
高原物流的核心挑战在于成本，尤其是在人口稀少的偏远地区。

山南市副市长江嘎介绍，当地累计投入1402万元，实现快递品牌、三级站点、下乡进村“三个全覆盖”。

“邮快合作”和“客货邮融合” 成为破解物流成本难题的创新模式。

山南市整合邮政、中通、圆通等快递企业入驻农村寄递物流综合服务站，依托邮政寄递网络优势，确保各类快递下乡进村、直达站点。

今年以来，累计有146.39万件快递通过“邮快合作”模式送达群众手中。

同时，“客货邮融合”模式统筹城乡公交路网资源，山南市精心打造了25条“客货邮融合”示范线路，通过这种方式累计配送快递8.4万余件。

05 交通升级：物流网络的四通八达
交通基础设施的改善为西藏包邮创造了硬件基础。

青藏铁路是联系西藏和其他省份的重要物流渠道。据中铁快运青藏分公司西宁多联营业部副经理王金平介绍，以往需要约60小时的运输时间，如今已压缩至48小时以内。

中通快递今年4月开通四川成都至拉萨干线运输班线，每天2辆满载快递的17.5米高运力牵引车从成都出发，经由317国道，途经昌都、那曲等地，到达拉萨。

“今年我们开通了川藏直跑，时效在40多小时，较以往提升了约24小时，”中通快递西藏管理中心总经理魏建彬说。

公路通行条件持续提升，快递车辆现在可以走距离更近的川藏线路。

西藏自治区交通运输厅相关负责人介绍，目前全区74个县区全部实现通硬化路，到今年底，将实现100%的乡镇和90%以上的行政村通硬化路。

06 消费升级：西藏网购增速全国第一
消费体验升级让越来越多的西藏居民爱上网购。

数据显示，今年上半年，西藏网络零售额为180.7亿元，同比增长38.6%。

其中，实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%——这两项增速均排名全国第一。

在日喀则市桑珠孜区，快递员朗杰顿珠一天要配送几十单快递。

“现在国家补贴政策好，各类电子产品卖得越来越多，”他说，快递提速后，改变了当地人的购物习惯。

如今，西藏全区74个县区全部实现通硬化路，100%的乡镇和90%以上的行政村通硬化路也已触手可及。

从青藏铁路到川藏公路，从本地仓储到邮快合作，物流网络的完善让西藏包邮从梦想照进现实。

西藏网络零售额同比增长38.6%，增速全国第一的数据，见证着雪域高原居民生活方式的变迁。

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