曾经只卖50万的日产超跑GR，终究还是停产了。

日产GT R是一款极具特色的跑车。

停产原因
  市场需求与销售规模
   小众市场局限
     GT R虽然在跑车爱好者群体中拥有极高的声誉，但全球超跑市场本身规模相对较小，且受众群体较为固定。与普通家用车相比，超跑的年销售量非常有限。例如，相比丰田卡罗拉等家用车每年数百万辆的销量，GT R每年的销量可能仅有几千辆。
   市场竞争压力
     在超跑领域，竞争异常激烈。来自欧洲的众多超跑品牌，如法拉利、兰博基尼和保时捷等，不断推出新款车型，在品牌影响力、技术创新和性能提升等方面给日产GT R带来巨大压力。例如，法拉利凭借其悠久的赛车传统和品牌魅力，在高端超跑市场占据重要份额；兰博基尼以独特的外观设计和强大的动力吸引着大量消费者；保时捷911系列凭借出色的操控性和品牌的广泛认可度也分走了不少潜在客户。
  法规与成本因素
   严格的排放法规
     随着全球对汽车尾气排放要求日益严格，各国和地区都在推行越来越严格的排放标准。日产GT R作为高性能跑车，其大排量发动机（例如8T双涡轮增压发动机）在满足最新的排放法规方面面临挑战。为了使发动机符合法规要求，需要投入大量的研发资金用于改进发动机技术，如提升燃油喷射精度、优化尾气后处理系统等。
   成本控制与盈利考量
     GT R的高性能要求在研发、生产和制造过程中需要使用高端的材料和先进的技术。例如，其先进的四驱系统、高性能的涡轮增压器以及复杂的悬挂调校等都增加了成本。然而，由于销量有限，分摊到每辆车的研发和制造成本很高，这使得日产在GT R项目上的盈利空间被压缩，从企业盈利角度出发，继续生产GT R面临较大的经济压力。

  企业战略调整
   资源重新分配
     日产汽车在全球范围内面临着多方面的发展需求，包括新能源汽车的研发、普通家用车市场份额的巩固以及自动驾驶技术的开发等。在资源有限的情况下，企业需要对资源进行重新分配。相比于GT R这种小众的超跑项目，新能源汽车的研发和推广对于日产在未来汽车市场的竞争地位更为关键。例如，日产需要投入更多资源到电动汽车技术研发，以适应全球汽车行业向电动化转型的趋势。